7万级的纯电动代步小车，也带智能辅助驾驶系统，这在以前难以置信。如今，比亚迪将其变为现实。比亚迪海鸥搭载的天神之眼C智能辅助驾驶系统三目版，不仅具备全场景自动泊车，也带有高快领航功能。但很多人会质疑，这么便宜的智能辅助驾驶，会不会就是勉强凑合能用？近日我们实际体验了一番，一起来看看它的表现吧。
比亚迪海鸥的整体设计时尚灵动，有别于一些同类车型相对圆润的造型线条，海鸥造型线条较为犀利，带有一些攻击性。它的车身长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm。
内饰方面，海鸥采用海洋王家族化设计，配备三辐式方向盘、7英寸仪表盘以及10.1英寸（自由版、飞翔版配备12.8英寸中控屏）中控屏等。海鸥根据配置不同搭载“天神之眼C”智能驾驶辅助三目版以及智能座舱高阶版-DiLink 100。实际体验中，其车机系统反应灵敏，语音助理也是十分好用。
它的这套“天神之眼C”智能驾驶辅助三目版，在硬件上有着5颗毫米波雷达、12颗摄像头和12颗超声波雷达传感器，是一套纯视觉的智能辅助驾驶方案。在同级车型中，这样的智能软硬件基础较为罕见。
本次试驾我们在西安绕城高速体验了40多公里，还是工作日较为繁忙的时段，又恰巧赶上下雨天，可以说是难度不小。但没想到的是，海鸥的智能辅助驾驶表现很好，本次体验中高速路段全程零接管。
车辆在进入匝道之后，就可以通过拨动方向盘左侧的拨片快速开启智能领航辅助。此时您就可以松开油门，把剩下的工作交给海鸥了。它能够自动完成并线汇入主路，并线的过程没有丝毫犹豫，随后速度也能快速的提上来。
在智能领航过程中，车辆基本全程都顶着限速开，遇到慢车也会自动变道超车，还真像个干脆利落的老司机。同时，它在该保守的时候也较为保守，和前车始终保持较大的安全距离，遇到有加塞意图的车辆，也会提前预判及时做出减速避让的动作。
途中我们遇到了一个比较复杂的场景令人印象深刻，当时左侧有车辆超车变道，右侧又有大车同时向左汇入，此时智能领航中的海鸥直接选择变到最左侧车道加速驶离。这套动作让行云流水，让我对它的智能驾驶辅助功能信心增加了很多。
在出高速之前，基本上提前两公里，智能辅助驾驶系统就会引领车辆提前变道。这个策略十分靠谱，既保障了通勤效率，又不会出现临近出口才变道时的慌张情况。
总结：作为一款A00级的纯电动代步车，比亚迪海鸥的主要应用场景就是日常通勤、上下班代步了。它的智能辅助驾驶系统只要能用起来，尤其是在高峰期拥堵路段，能代替自己频繁的操作，缓解一下疲劳，我觉得就符合预期了。在本次体验中，海鸥的智能驾驶辅助在中雨的天气也实现了全程零接管，整体表现甚至是超出预期的，是一套比较可用的系统。