上周，美日两国达成贸易协议，日本用一项5500亿美元的投资承诺，换取了美国降低对日本汽车及其他产品的关税。
这一协议下，虽说日本汽车制造商避开了美国的沉重关税，但随着中国汽车制造商的崛起，加上日本国内持续的结构性挑战，关税的减少实际上并没有给日本车其带来多少安慰。
未见曙光
7月22日，美国总统特朗普宣布，将日本产的汽车进口关税从之前的25%降至15%。对此，行业专家警告称，还没有看到隧道尽头的曙光。
穆迪分析公司日本和前沿市场经济主管Stefan Angrick认为，与美国达成的贸易协议肯定是一种解脱，因为它提供了一些确定性，即美国对日本制造的汽车的关税不会上升到惩罚性水平。
不过他也补充道，但我不太敢说这是好消息。因为美国15%的关税仍远高于大多数人的预期。
此外，有分析人士指出，更大的挑战来自中国企业在全球汽车行业的迅速崛起。中国曾经是日本品牌汽车海外的重要增长市场，但如今已转变为日本汽车行业的一个主要竞争对手，并逐渐削弱了其长期以来的全球优势。
穆迪的Angrick指出，日本生产商面临的一个关键挑战是来自中国日益激烈的竞争。他补充称，就在国内对日本生产汽车的需求开始减弱之际，中国对先进制造业的推动已将其转变为一个强大的竞争对手。
一家专注于汽车行业数据分析的机构iSecars的执行分析师Karl Brauer也持同样观点。他指出，中国汽车仍是日本汽车业和经济前景面临的最大单一威胁。
主要挑战
中国目前是世界上最大的汽车生产国和出口国，尤其是电动汽车；在关键零部件和电动汽车创新领域，中国也保持着日益增强的主导地位。这意味着，日本汽车制造商若想要保持曾经不可动摇的全球市场份额，那么将面临一场苦战。
东南亚市场曾经被日本汽车品牌主导，但近年来中国汽车制造商正在大举进军。根据普华永道2025年的一份报告，日本汽车制造商在印度尼西亚、马来西亚、泰国、菲律宾、越南和新加坡的市场份额从2023年的68.2%降至2025年的63.9%。
分析公司穆迪指出，″（中国汽车）正在向日本公司曾经拥有强大立足点的市场扩张。泰国就是一个例子。
除了东南亚，日本第二大汽车出口市场澳大利亚也受到了中国的竞争。澳大利亚汽车经销商协会（Australian Automotive Dealer Association）最近进行的一项研究预测，中国有望在未来十年内超过其他国家，成为澳大利亚最大的汽车进口来源国。
报告指出，到2035年，预计澳大利亚43%的进口汽车将在中国制造，高于2025年预计的17%。相比之下，从日本的进口的汽车预计将从2025年的32%降至2035年的22%。
