今年在5月，魏牌高山系列发布时，当时的长城只发布了高山8和高山9，在更入门也更有希望走量的高山7上面反而留了个伏笔，称绝对有惊喜
如今惊喜来了，而且确实不小。
魏牌高山7正式上市，28.58万元，全车仅有一个版本。
一种配置的前提下，也意味着发布会上出现的亮点配置都会标配，比如同级唯一标配激光雷达、标配智能四驱、标配二排娱乐屏等。
30万元以内能不能打，一看便知。
01 中杯、大杯的区别
复盘整场发布会，概括成一句话，作为魏牌高山家族的入门车型，高山7对比高山8和高山9，尺寸更紧凑，更聚焦家用需求。
但在硬件配置上，比如激光雷达、车载冰箱、座椅配置、后排娱乐屏等，一切向高山8看齐，甚至部分细节还更到位。
在发布会上，魏牌CEO冯复之直言，各个高山之间的关系就像手机的Pro和Pro max。言下之意，核心功能都一样，主要是差在了尺寸上。
虽说尺寸上更加紧凑，是高山MPV家族尺寸最小的车型，但高山7体量仍然不小。
高山7的尺寸还是保持在了5050 x 1960 x 1900 mm，轴距为3085mm， 定位中大型MPV，在尺寸上基本对标丰田埃尔法。
作为对比，高山8的车长为5280mm，其他参数保持一致，轴距为3145mm，高山9更长一些，车长为5410mm。可以看到，高山7的车长相比高山8虽然缩短了230mm，但轴距变化不大，仅减少了60mm。
此外，高山也并未通过改变外观来区分版型，高山 7 延续了 8、9 两款车型大气稳重的风格，同样采用了「高山流水」的经典设计语言，前脸为大尺寸飞瀑式的镀铬中网配合竖向条纹的设计，新车两侧大灯组与格栅镀铬边框相连接形成一体化效果，拉长格栅视觉宽度。
车身侧面和尾部都是标准的MPV造型，车身比例协调，没有使用过多夸张的线条，更偏向于传统家庭用户的审美，新车尾灯同样是采用贯穿式灯带以及竖向布局设计。
至于车长和轴距上的差距，则代表着魏牌对于三款车型定位上的不同，高山9定位旗舰产品，主要用于商务接待，高山8定位家庭商务两用，而高山7主要面向年轻家庭用户，并肩负起高山系列走量的重任。
冯复之在发布会上强调，高山7专门面向年轻家庭，更灵活、但绝不妥协空间。
此前，都是听各种SUV，轿车大谈特谈得房率，似乎很少有车企在MPV上提及这个概念，但这次魏牌在高山7上引入了得房率，即轴长比——61.1%。
似乎听上去，这个数字和SUV上动辄80%的得房率相距甚远，但其实不然，因为MPV的结构不同，61.1%的得房率已经超过同级竞品近10个百分点。这意味着同样车身尺寸下，高山7能提供更宽敞的实际乘坐空间。
得益于纯平地板设计、二三排共轨技术以及整车结构优化，二三排共轨长度达1.84米，车厢内高1277mm，让第三排座椅不再是临时座位，即使成年男性也能舒适乘坐。
当然，高山7还可以通过放平椅背和拿掉头枕，组成多种的大床房模式，节假日出去露营如果要睡在车里也不是不可以。
另外，中大型MPV最大的使用痛点莫过于狭窄路况下的笨拙表现，但也正是因为尺寸更小，高山7反而拥有更强的灵活优势，实现了仅5.6米的同级最小转弯半径。
不仅是尺寸更小的原因，高山7也是全球首个应用灵动转向技术的MPV，简单来说，就像相当于给内侧车轮轻轻踩一脚刹车。通过后轮协同转向技术，大幅提升低速灵活性和高速稳定性。
02 零百加速5.7秒
28.58万的起售价，高山7的配置也确实给足了诚意。
因为在这个价位，它直接把一套高阶智驾和电四驱系统摆上了台面，在只有一个版本的情况也算是全系标配了。
高山7的智能辅助驾驶硬件配置与高山8、9一致，含金量有多高——30万以内唯一全系标配激光雷达的MPV。
高山7搭载的Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，配备了27个传感器+Orin-X的高算力平台，其中包括了1颗128线激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和11颗感知摄像头，支持车位到车位的全场景辅助驾驶功能，
另外，全新高山7的全场景泊车辅助功能支持 200 多个车位类型，还能支持自定义泊车，车位识别成功率达到 96%，辅助泊车成功率达到 95%。再加上同级最小的转弯半径，这对于车长超过 5 米、轴距接近 3.1 米的 MPV 来说，很大程度上解决了 MPV 停车难的问题。
在智能化的其他维度上，在高山8/9上配备的主副驾15.6英寸2.5K双联屏配合12.3英寸2K仪表屏以及26英寸SR-HUD抬头显示，还有17.3英寸的二排吸顶娱乐屏，高山7上也没有打折。
而且，高山7也是30万以内唯一标配后排娱乐屏的MPV，搭载的是高通骁龙8295P芯片加持的Coffee OS 3智能座舱系统，接入了Coffee GPT大模型，支持5G网络、六音区语音控制、手势控制、面部识别、应用商店、手机APP远程功能、HUAWEI HiCar/Carlink手机互联等功能。
动力上，高山7搭载的Hi4性能版智能四驱电混系统，提供了337kW的最大功率和644N·m的峰值扭矩，其中发动机最大功率为125kW，峰值扭矩245N·m，前电机最大功率80kW、后电机135kW。
百公里加速仅需5.7秒，最高车速200km/h，就算是馈电状态零百加速也达到了5.8s。
搭载了一块44.28kWh 的电池，WLTC纯电续航里程172km，足够日常通勤使用，满油满电综合续航为945km，WLTC综合油耗7.15L/100km，而且吃92号的粗粮就可以。
在舒适性配置上，除了二排座椅标配的是普通MPV扶手座椅，不是带零重力的航空座椅外，其他配置上基本向高山8看齐。
比如调节范围为0-50℃的12.5 L 车载压缩机冰箱，冰箱分上下两层设计，可以放下十几瓶饮品，满足长途出行全员使用需求。
虽然没了零重力座椅，但高山7标配的 双活动扶手休闲座椅，像电动调节、电动腿托、通风、加热等功能全都支持。
更有意思的是进出车辆的体验。高山7设计了两层车外踏板和170mm中央通道，按照魏牌的说法，4岁孩子也能独立上车。
这个细节看似微不足道，实际上却是家用MPV最容易忽略的痛点之一。
作为高山家族最后一款推向市场的车型，高山7的上市填补了高山家族最后一块版图，从纯商务到宜家宜商，再到偏家用。
刚过去的9月份，高山家族仅凭借8和9，就拿下了全国MPV销量榜首， 随着价格更低的高山7的到来，高山家族大概率要为长城贡献不错的销量数字了。