2025年10月，特斯拉接连推出Model 3和Model Y标准版低价车型，起售价分别降至36,990美元和39,990美元，本以为能提振销量，结果却引发资本市场“用脚投票”。美股尾盘跳水4.45%，市值单日蒸发650亿美元（约4630亿人民币）。分析师直言：“这不是真正的价格战，而是‘饥饿营销’的灾难！”
低价车变“丐中丐”：减配力度远超想象
配置缩水清单：
外观：取消全景天窗、贯穿灯带、电动后视镜折叠，改用织物顶棚；
内饰：方向盘手动调节、座椅仅前排加热、音响从15扬声器减至7个；
科技：阉割Autopilot自动转向功能，仅保留基础巡航（网友调侃“退回2012年水平”）。
定价争议：
降价仅5000美元（原价4.19万美元→新价3.69万美元），远低于市场预期的“3万美元以下”。
马斯克曾承诺推出3.5万美元车型，实际新车比承诺价高20%。
市场为何“用脚投票”？三大核心原因
定价缺乏竞争力：
3.5万-4万美元区间，现代艾尼氪5、日产Leaf等竞品售价更低，特斯拉“降级不降维”。
中国市场若按此比例降价，国产版Model Y或降至23万元，但比亚迪元PLUS（11万）、小鹏G7（20万）配置更优。
战略误判市场节奏：
美国：7500美元联邦补贴到期，三季度销量“透支”导致四季度订单骤降40%；
欧洲：前8个月注册量暴跌32.6%，被大众反超；
中国：前7个月销量下滑6.3%，市场份额从6.5%跌至4.8%。
投资者信心崩塌：
二季度现金流同比暴跌89%，马斯克分身乏术（SpaceX/政治事务）引发管理焦虑；
高盛下调目标价至395美元（仍中性评级），悲观机构预测2026年股价或跌至154美元。
特斯拉的“生死局”：如何破局？
技术突围：
FSD完全自动驾驶需加速落地中国，当前版本仅支持L2功能（本土化适配不足）；
人形机器人Optimus量产若失败，可能拖累估值。
市场策略调整：
中国市场需平衡“低价”与“配置”，否则难敌比亚迪、小米等本土品牌；
复古Model Q（计划价3万美元）若量产，或成救命稻草。
品牌重塑：
马斯克需回归特斯拉核心业务，避免政治站队引发的舆论反噬。
结尾：
“一夜没了4600亿，不是运气差，是战略走偏了。”从“科技标杆”到“减配厂商”，特斯拉的股价暴跌背后，是电动车市场从“蓝海”转向“红海”的残酷现实。若想重返巅峰，要么靠FSD和AI业务实现50%-60%年增长，要么在2026年前夺回中国市场份额——否则，市值蒸发或许只是开始。